铁路行车调车安全反思

| 自查报告 |

【www.fzlzkj.com--自查报告】

铁路行车调车安全反思

  “4.28”挤岔事故发生后,车间组织各班组展开安全反思,安全自查活动,通过反思,结合以往事故教训,我认识到作为班组长,抓安全卡控是班组日常管理工作的重中之重,要从安全大局出发,抓安全细节,抓规章制度的落实,首先要从自我做起,通过安全反思活动发现自己还存在很多不足:

铁路行车调车安全反思

  一、“安全第一”的意识树立不牢,忧患意识不强。体现在编制调车作业计划后,没有检查核对,计划中安全注意事项编注不清,压返作业标注不明等。

  二、存在一定程度的好人主义,在从严解决和处理“两违”问题上力度不大。

  三、对新设备,新技术掌握不够,对现车系统熟悉程度不高。

  四、技术作业大表铺画不够精细,不够规范,对到发线安排不到位。

  五、止轮器交接方面存在漏洞,和车辆段防溜升脱人员联系和共同确认上做的不好。

  这些问题如果不及时纠正,就会给行车安全埋下隐患,造成无法挽回的损失。针对自己的不足,在今后的工作中:

  1、始终坚持“安全第一”的.思想不动摇,树立“细节决定成败”的理念。编制计划做到多想一点,多看一眼,多对一遍。不放过任何漏洞。

  2、发挥工班长职能作用,严格管理,克服好人主义。

  3、加强业务学习,迅速适应新技术设备,查漏补缺。

  4、加强作业联系,一丝不苟,细心铺画技术作业大表。

  5、认真做好止轮器的交接登记工作,做到上不清,下不接。

  总之,我要借这次安全大反思活动,进一步明确安全生产面临的严峻形式,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以整改,为车站的安全生产尽自己一份力。

  谭 宏

  2012年6月12日

本文来源:http://www.fzlzkj.com/shiyongwen/852/